• Ley de humedales: qué tiene que incluir para que sea efectiva

    5 de agosto 2020 – Comenzó en la Cámara de Diputados el debate de una Ley de protección de los humedales. Elba Stancich miembro de Los Verdes, y especialista en el tema, fue una de las expositoras.

    La Comisión de Recursos Naturales y Conservación del Ambiente Humano de la Cámara de Diputados realizó una reunión informativa para empezar con el tratamiento de cinco proyectos de Ley que apuntan a crear la postergada norma para la proteccion de los humedales de nuestro país

    Elba Stancich, asesora del Círculo de Politicas Ambientales y miembro de Los Verdes fue una de las oradoras, invitada por la Diputada Brenda Austin (UCR/Juntos por el Cambio).

    Elba Stancich ayer en Diputados

    En su exposición remarcó 5 puntos críticos que debiera contener la Ley para que resulte realmente efectiva. Aquí una síntesis de cuáles son:

    1) Definición de humedales

    Este es un aspecto muy importante porque va a incidir en el inventario, y no debe dejar lugar a ambigüedades. Por lo que es sensato adoptar la definición que fue consensuada para realizar el Inventario Nacional de Humedales y fue adoptada por las provincias a través del Consejo Federal de Medio Ambiente (COFEMA) (Resolución 329 de 2016). 

    2) Inventario Nacional de Humedales

    Es un instrumento técnico que se debe definir por un acuerdo científico y ser comandado por la Autoridad Nacional de Aplicación, para que sea realmente de presupuestos mínimos. 

    Se debe procurar acelerar los tiempos de inventario, por eso es importante que la Autoridad Nacional de Aplicación pueda establecer zonas prioritarias y que se incluya presupuesto para su elaboración. 

    3) Ordenamiento Territorial

    Es lo medular de la ley y es un instrumento de política y gestión ambiental tal como lo expresa nuestra Ley General de Ambiente. Debe ser participativo y aprobado por Ley, de manera que también sea debatido por las fuerzas políticas con representación en las Legislaturas  provinciales. La ley debe establecer los criterios de sostenibilidad ambiental para realizar el ordenamiento y definir sus categorias de conservación y uso. 

    4) Moratoria

    La ley tiene que tener moratoria de actividades nuevas.  Mientras se realiza el inventario y el ordenamiento es necesaria la moratoria para que no se vaya modificando lo que se está ordenando. Y también es una manera de agilizar los procesos de ordenamiento en cada jurisdicción.

    5) Fondos

    Tiene que estar claro en la ley cuáles son las condiciones para acceder a los fondos que permitan compensaciones a las jurisdicciones y con qué criterios se destinan esos fondos. Para ello la ley tiene que tener como condición necesaria que las jurisdicciones acceden a los fondos una vez que el Ordenamiento esté aprobado por Ley.

    Para finalizar, Stancich expresó que “esta ley no es una ley anti producción, si no una ley que debe establecer reglas claras de qué se puede y qué no se puede hacer en los humedales. Las actividades que actualmente se desarrollan en los humedales se van a poder seguir haciendo, pero seguramente varias tendrán que adecuarse a las condiciones que establezca el ordenamiento, cuyo objetivo es que se puedan seguir realizando en tanto que aseguren el mantenimiento de la integridad ecológica de estos ecosistemas y de sus servicios”.

    Notas:

    (1) Ver comparativo de los proyectos de Ley elaborado por el Círculo de Políticas Ambientales

    Aquí la exposición completa de Elba.

  • Los Verdes y la ética en nuestra relación con los animales

    ¡Durante el mes de marzo Los Verdes someten a revisión pública sus bases fundacionales!

    Los Verdes estamos revisando y actualizando “Nuestra Visión” (2012), un documento que sintetiza nuestro valores y líneas de acción que nos definen como agrupación política verde. A este documento lo vamos actualizando acorde los tiempos avanzan y la coyuntura social y política también evolucionan.

    Queremos actualizar y conocer tu opinión sobre la sección titulada “Tratamiento ético de los animales” de nuestro documento fundacional.

    Consideramos que en los últimos años ha habido un salto en la sensibilidad colectiva hacia los animales y eso debería verse reflejado correctamente en los valores de Los Verdes.

    Queremos conocer tu opinión, tus sugerencias y propuestas sobre el siguiente texto que forma parte de “Nuestra Visión”. Para hacerlo, te invitamos a dejar tu contribución como comentario debajo del texto o enviarla a este correo: losverdes@losverdes.org.ar.

    La visión de Los Verdes se construye con la visión que colectivamente tenemos todos los que luchamos por la sustentabilidad y la armonía de la sociedad con la naturaleza. Estaremos recibiendo propuestas hasta el 31 de marzo. ¡Queremos conocer tu opinión!

    Texto en revisión:

    Tratamiento ético de los animales

    La crueldad con los animales es repugnante y criminal. Los Verdes hacemos un llamado para compartir un enfoque compasivo para el tratamiento de los animales. Apoyamos el subsidio de las prácticas de esterilización y castración para combatir el problema cada vez más grave de sobrepoblación de mascotas que se traduce en la muerte de millones de animales cada año. Proponemos establecer procedimientos para un mayor control público de todas las investigaciones con animales y garantizar el bienestar de los animales de laboratorio, como así también para evitar el derroche de fondos públicos en el financiamiento de la investigación. Se debe terminar con el abuso a los animales y fortalecer la aplicación de las leyes existentes, prohibiendo la explotación de los animales para entretenimiento y deportes violentos. Se debe llevar a cabo la efectiva aplicación de la normativa vigente en materia de prohibición del uso de productos o subproductos obtenidos de animales en peligro de extinción como así también de la destinada a regular la cría a escala comercial.

    de “Nuestra Visión” (2012)
  • AVANZA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ARGENTINA

    La Empresa Provincial de Energía de Córdoba se sumó a la campaña latinoamericana ME COMPROMETO que promueve la movilidad eléctrica.

    1 de noviembre de 2019. La Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) es la primera empresa distribuidora de energía de Argentina que se suma a la campaña internacional ME COMPROMETO para acelerar la transición a la movilidad eléctrica. Se trata de una iniciativa impulsada por ONU y los gobiernos de Chile y Costa Rica, GLOBE International y FIA Región IV (1), con el objetivo de promover la movilidad eléctrica y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en América Latina y el Caribe, atendiendo a los compromisos asumidos por el Acuerdo de Paris.

    La movilidad eléctrica juega un rol dinamizador en la región, no sólo en la mitigación del cambio climático, sino también en la mejora de la calidad de vida de las personas, a través de la mejora de la calidad del aire y la modernización del transporte, y la promoción del crecimiento económico, mediante la creación de nuevos modelos de negocios a lo largo de la cadena de suministro y empleo (2).

    La iniciativa invita a empresas, ciudades, países y legisladores a presentar compromisos concretos y medibles en el tiempo.  En ese sentido, la EPEC anunció su adhesión en el marco de las Primeras Jornadas de Movilidad Eléctrica y Sustentable, que se llevaron a cabo en la Ciudad de Córdoba durante los días 30 y 31 de octubre. La empresa se comprometió a la adquisición de tres vehículos eléctricos para la flota de la empresa para fines de 2020, mantener la bonificación del Valor Agregado de distribución del 50% en el precio de tarifa eléctrica para usuarios propietarios de vehículos eléctricos aprobada en julio de 2019, en el horario de valle -de 23hs a 5hs- dentro del área de concesión a lo largo del 2020 y a instalar cinco nuevos puestos de recarga para vehículos eléctricos en edificios propios de EPEC en el año 2021.

    La empresa distribuidora ha sido pionera en fijar este año un cuadro tarifario específico para recarga de vehículos eléctricos, beneficiando al usuario con precios promocionales durante la franja horaria de menos consumo, entre las 23 y 5hs.

    Durante las Jornadas se contó con la participación de referentes del sector privado y funcionarios de las áreas de transporte de países de América latina y ciudades argentinas. Se compartieron experiencias en materia de transporte público eléctrico -tanto de taxis como de colectivos- de ciudades como Montevideo, Santiago de Chile y Bogotá.

    El Diputado Nacional y co-vocero de Los Verdes, Juan Carlos Villalonga, expuso durante el evento acerca del proyecto de ley de movilidad eléctrica de su autoría, remarcando que dicha iniciativa legislativa “establece un régimen de promoción de la movilidad sustentable, para el recambio y modernización de la flota vehicular convencional, pública y privada, mediante vehículos impulsados por motor eléctrico, híbrido e hidrógeno. El proyecto tiene, entre otros objetivos, una meta cero emisiones en el transporte público para 2030. Desde la política debemos estar a la altura del desafío de acelerar la transición energética y el transporte es clave para lograrlo” (3).

    La movilidad del futuro tiene a los vehículos eléctricos como grandes protagonistas. En el mercado global, las principales automotrices ya tienen objetivos de electrificación de su flota para 2030 y 2050, y las ventas mundiales de vehículos eléctricos crecen constantemente, superando el millón de unidades en el año 2017.

    NOTAS

    (1) La PRE COP 25 fue una reunión preparatoria para la Conferencia de las Partes (COP) de la Convención de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (CMNUCC). Se realizó en Costa Rica entre el 8 y 10 de octubre de 2019.

    (2) http://movelatam.org/mecomprometo/

    (3) Ver nota http://www.losverdes.org.ar/se-presento-el-proyecto-de-ley-de-promocion-de-la-mo-electrica-y-sustentable/

  • SE PRESENTÓ EL PROYECTO DE LEY DE PROMOCIÓN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE

    Promueve la reconversión progresiva del transporte público y privado a alternativas de movilidad sustentable.

    3 de octubre de 2019. El sector transporte es responsable de un 19% de las emisiones de CO2 de Latinoamérica y el Caribe (1), y en Argentina en particular, representa un 15.5%, por lo que requiere estrategias específicas de reconversión tecnológica para cumplir los compromisos nacionales con el Acuerdo de París.

    Con este objetivo el Diputado Juan Carlos Villalonga junto a otros 11 firmantes (2) presentaron un proyecto de Ley de movilidad sustentable que declara de interés nacional y como objetivo de la República Argentina la política de reducción de emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero provenientes del sector del transporte automotor terrestre. Fomenta la transición de la movilidad convencional, que consume combustibles fósiles, hacia una movilidad sustentable. En el mismo se establece la meta de cero emisiones de gases de efecto invernadero al 31 de diciembre de 2030 para el sector del transporte público urbano.

    Propone la elaboración de un Plan Estratégico Nacional de Movilidad Sustentable coherente con los compromisos presentados por el país ante la Convención de Naciones Unidas de Cambio Climático. Entre los puntos que debe contemplar figura la planificación de una red de recarga eléctrica  que garantice el desplazamiento autónomo de las alternativas vehiculares de movilidad sustentable en todo el territorio nacional, de acuerdo a la priorización de las diferentes tecnologías y las particularidades de cada región.

    En las opciones tecnológicas se consideran vehículos eléctricos, a hidrógeno, híbridos y la opción de incluir nuevas tecnologías alternativas de movilidad, de acuerdo a los avances científicos y tecnológicos reconocidos a nivel internacional.

    Es destacable que cinco de las instituciones más relevantes en la materia –la Asociación de Fabricantes de Automotores –ADEFA-, la Federación Internacional de Automotor –FIA- Región IV, ONU Medio Ambiente y la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos –AAVEA-, como así también distribuidoras de energía del país – han aportado valiosas visiones en diferentes tópicos, en las instancias de discusión del proyecto desde el 2018.

    El crecimiento de la movilidad sustentable ha demostrado en el mundo una sorprendente dinámica, con una proyección que promete un gran crecimiento  de la flota vehicular dentro de los próximos años. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos –incluyendo los híbridos enchufables y a celda de combustible- superaron el millón de unidades en el año 2017, un 54% más del volumen de ventas respecto a 2016.

    En el mercado global las principales automotrices ya han trazado objetivos de electrificación de su flota para 2030 y 2050, estableciendo como propósito la reducción de emisiones de CO2 en los vehículos que produzcan y comercialicen. Países como China, India, Estados Unidos y la Unión Europea también han establecido políticas públicas concretas para la promoción e incentivos para la movilidad sustentable, ya sea mediante sistema de créditos, actualización de estándares de emisiones de CO2 u objetivos de electrificación de flota vehicular.

    La región también ha realizado progresos en el establecimiento de incentivos y políticas nacionales para la promoción de la movilidad sustentable. Chile ha planificado la incorporación masiva de buses eléctricos en el sistema de transporte público de la ciudad de Santiago, y Bogotá y México ya cuentan con flotas de taxis eléctricos. Costa Rica aprobó la primera ley integral de promoción e incentivo al transporte eléctrico a finales de 2017, y Colombia sancionó la ley de promoción de uso de vehículos eléctricos en 2019. 

    Notas

    (1) Informe MOVE 2018 sobre Movilidad Eléctrica. ONU Medio Ambiente.

    (2) El proyecto es resultado del trabajo en conjunto de los Diputados firmantes  y especialmente del Diputado Nacional Héctor Olivares (UCR-La Rioja), quien  como presidente de la Comisión de Transportes e integrante de la red de parlamentarios GLOBE Argentina, fue uno de los principales impulsores y promotores de la movilidad sustentable en el Congreso Nacional. Lleva las firmas de los legisladores José Cano –presidente de la Comisión de Transporte-, Fabio Quetglas, Alejandro Echegaray, Josefina Mendoza, Facundo Suarez Lastra, Fernando Iglesias, Federico Zamarbide, Brenda Austin, Jose Luis Riccardo, Julio Sahad y Lucas Incicco.

  • CONOCE LOS RESULTADOS DEL INDICE PROVINCIAL DE ATRACTIVO RENOVABLE


    Las cinco provincias mejor rankeadas son Chubut, Buenos Aires, San Juan, Río Negro y Córdoba.

    25 de septiembre de 2019. A partir de marzo de este año, se empezó a publicar el  Índice Provincial de Atractivo Renovable – IPAR, un instrumento que permite observar qué sucede en las diferentes provincias en materia regulatoria en energías renovables y pondera las potencialidades y limitaciones existentes; así como también evalúa las tareas pendientes para quienes toman decisiones, tanto en la esfera pública como privada. 

    Este índice abarca el análisis de 28 variables que cubren aspectos regulatorios, fiscales e institucionales de cada jurisdicción, así como la evaluación de la implementación de las tecnologías, el aprovechamiento de los recursos y el desarrollo de infraestructura.

    La estabilidad regulatoria y la transparencia en el sector de las energías renovables son factores imprescindibles para alcanzar la meta del 20% de consumo eléctrico renovable establecida por la Ley 27.191. “Este objetivo, asumido por el Estado argentino, es esencial para la profunda transición energética que nuestro país debe encarar de acuerdo a los objetivos climáticos globales asumidos por el Acuerdo de París. El índice ayuda a evaluar el estado de situación regulatoria y la performance de cada provincia en materia de energías renovables”, expresó el Diputado Nacional Juan Carlos Villalonga, impulsor de la iniciativa.

    Para lograr activar todo el potencial que brindan los recursos renovables es necesario que las diferentes jurisdicciones adecúen sus marcos regulatorios e institucionales para acelerar el despliegue de las tecnologías renovables, tanto para los proyectos de gran escala, instalaciones de bajas potencias y sistemas de generación distribuida por los usuarios.

    En el segundo informe del IPAR, presentado hoy, se destaca la puesta en marcha de la ley 27.424 de Generación Distribuida de Energías Renovables.  Con respecto al Subíndice correspondiente a Generación Distribuida, la provincia de Córdoba mantiene el liderazgo, y ahora es acompañada por CABA. Por su parte, Rio Negro escaló al tercer lugar. Mientras que para el índice en general, las cinco provincias mejor ponderadas son Chubut, Buenos Aires, San Juan, Río Negro y Córdoba. 

    La provincia de Chubut subió tres posiciones para escalar hasta el primer puesto del ranking, Rio Negro también subió tres lugares. Corrientes y CABA fueron las jurisdicciones que más puestos escalaron en el ranking, ocho y seis lugares respectivamente, mientras que Corrientes escaló ocho lugares, convirtiéndose así en la provincia con mayor crecimiento entre la primera y segunda publicación (1).

    El IPAR es elaborado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y la Subsecretaría de Energías Renovables y Eficiencia Energética de la Secretaría de Gobierno de Energía, Ministerio de Hacienda de la Nación, en el marco de un convenio de cooperación firmado entre ambas partes, con la colaboración del Círculo de Políticas Ambientales y el aporte del Diputado Nacional Juan Carlos Villalonga.

    NOTA

    (1) El IPAR se puede consultar en la sección Publicaciones de la web de la Subsecretaría de Energías Renovables y Eficiencia Energética (https://www.argentina.gob.ar/estudios-y-publicaciones), así como también en la página de divulgación de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA http://www.economicas.uba.ar/.

    El segundo informe se puede descargar acá: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ipar2_sep-2019.pdf.